Варп ядро

Перекресток миров
(информация из разных вселенных)

Варп-ядро, или реактор варп-ядра, было общим обозначением главного энергетического реактора, приводящего в действие двигательную установку на варп-способных звездолетах. В 22 веке варп-реакторы на борту звездолетов класса NX были технически известны как "коллектор смещения гравиметрического поля". (ENT: "Холодный фронт") Менее распространенным названием для этого ядра было ядро реактора на антивеществе. (TNG: "Мина-ловушка", графическое изображение на дисплее)

Первое земное варп-ядро было изобретено Зефрамом Кокрейном в 2061 году и использовано в первом способном к варпу корабле человечества "Феникс" в 2063 году. Это, в свою очередь, привело к событию, известному как День первого контакта, в который человеческий вид встретился с вулканцами. (Звездный путь: Первый контакт; VOY: "Дружба номер один", "Усадьба")

Внутреннее местоположение варп-ядра галактического класса

На звездолетах Федерации варп-ядро обычно состояло из реакционной установки материя / антивещество (M / ARA), использующей дейтерий и антидейтерий, реагирующие в кристаллической матрице дилития, производя максимальную мощность в четыре тысячи терадинов в секунду. (VOY: "Беспилотник")

Стержни основы двадцать второго века были сконструированы в виде продолговатых цилиндров, соединенных трубопроводами пилонов непосредственно с гондолами основы. (ENT: "Сломанный лук")

Варп-ядра двадцать третьего века отличались по конструкции, но реакция материи-антиматерии по-прежнему происходила горизонтально по крайней мере до 2269 года. На некоторых кораблях, таких как Crossfield и Constitution-classes, варп-ядро не было расположено в главном инженерном отсеке, а вместо этого находилось в комнате дилитиумного энерджайзера, отдельно от основного инженерного (ENT: "В зеркале, мрачно, часть II"; TOS: "То, что выживает", "Альтернатива Фактор")

В 2269 году варп-ядра Федерации получили радикальное обновление. Новый вертикальный сегмент был добавлен к кристаллическому конвертеру дилития в Main Engineering, что ознаменовало переход к новой эре проектирования варп-ядра Звездного флота. Этот новый компонент позволил увеличить выработку энергии и значительно модернизировать старые деформационные сердечники горизонтального перемешивания. (Звездный путь: Мультсериал)

К 2270 году большинство варп-ядер Федерации были переработаны, чтобы состоять из большого вертикального варп-ядра, отказавшись от старых устаревших горизонтальных ядер. Расположенная во вторичном корпусе, реакционная плазма вещества и антивещества из камеры смешивания проходила через ядро по вертикальным каналам в кристаллический преобразователь дилития, или главный энерджайзер, как его тогда называли (Звездный путь II: Гнев Хана), а полученная энергия варп-плазмы направлялась в гондолы по горизонтальным каналам ведущий из задней части сердечника. Это усовершенствование позволяло развивать скорость до коэффициента деформации 12 по старой шкале. На данный момент шкала скорости деформации была пересмотрена для TNG, чтобы обеспечить более высокие скорости деформации. (Звездный путь: Кинофильм)

Из оригинального варп-ядра класса Constitution в Star Trek: The Original Series когда-либо были замечены только узел конвертера кристаллов дилития и плазменные каналы варп-двигателя. В первом сезоне была комната с дилитиевым кристаллом-энерджайзером, которую можно было увидеть только в "Альтернативном факторе". Вероятно, это предшественник сборки кристаллического преобразователя дилития, добавленной в Main Engineering во втором и третьем сезонах. Технология развивалась на протяжении всей серии. Машинное отделение было изменено после первого сезона, чтобы включить кристаллический конвертер дилития, два круглых узла с кристаллической камерой между ними, размещенных в центре главного инженерного оборудования. Во втором сезоне этот реквизит не использовался в качестве преобразователя кристаллов дилития, поскольку ни в одном эпизоде второго сезона это не требовалось. В третьем сезоне реквизит широко использовался в качестве преобразователя кристаллов дилития, а доступ к кристаллической камере был добавлен в реквизит для эпизода "Элаан из Троиуса", где он впервые появился. Это можно рассматривать как новое усовершенствование ранее замеченного энерджайзера, поскольку именно в этот момент в серии максимальная аварийная скорость стала warp 9. Были также силовые (варп-плазменные) трубопроводы, которые представляли собой два ряда из пяти высоких белых трубок с пульсирующим красным светом за защитной решеткой в задней части главного машинного отделения. Это наблюдалось на протяжении трех сезонов сериала и использовалось в качестве основного компонента корабельных энергетических систем. Когда Дага Дрекслера пригласили разработать детальную схему звездолета класса "Конституция", он включил вертикальную сердцевину из сборки кристаллов дилития, пересекающую горизонтальную сердцевину, которая проходила на две палубы ниже главной инженерной. Эта область была интегратором материи / антивещества и инжекторами, использующими камеру смешения для протекания реакции (то, что впервые было названо варп-ядром в третьем сезоне TNG в "Лучшем из обоих миров"). Полученная плазма, подпитываемая узлом конвертера кристаллов дилития в варп-плазму, передавалась к варп-двигателям по каналам варп-плазмы. [1](X) Схема Дрекслера широко появилась на экране в ENT: "В зеркале, мрачно, часть II".

"Звездный путь: Мультсериал" также показал вертикальный компонент варп-ядра, который простирался от сборки кристаллов дилития. Это было логическое развитие технологии, аналогичной той, что была продемонстрирована в фильме "Звездный путь: Кинофильм".

Как свидетельствует второй черновик сценария ENT: "Сломанный лук", варп-ядро 22-го века на борту звездолета класса NX изначально было спроектировано так, чтобы быть вертикальным и проходить через палубу с высоким верхом. Ряд рычагов находился в нижней части возвышающегося двигателя, и "пульсирующий столб плазмы" время от времени поднимался вверх через варп-ядро. Черпая вдохновение из двигателя американского корабля "Энтерпрайз" класса "Конституция" в фильме "Звездный путь: Кинофильм" и желая наглядно показать, что NX-класс был относительно ранним кораблем, художник-постановщик Герман Циммерман предложил, чтобы двигатель класса NX имел горизонтальную конфигурацию, идея, которая была быстро одобрена Соавторы сериала и исполнительные продюсеры Рик Берман и Брэннон Брага. (Звездный путь: Коммуникатор, выпуск 135, стр. 64; Звездный путь: Журнал, том 2, выпуск 7, стр. 52) Изменение ориентации двигателя сделало варп-ядро явно отличным от его аналогов в более поздней хронологии Star Trek, варп-ядер, которые обычно располагались вертикально. (Star Trek: The Magazine, том 2, выпуск 7, стр. 52) Сценарий "Сломанного лука" был изменен, чтобы отразить изменения, и в пересмотренном окончательном варианте сценария варп-ядро было описано как простирающееся "горизонтально через всю комнату". [2] Циммерман отметил: "Мы говорили о сотовой конструкции с множеством нажимных и тянущих стержней, доступных через открывающиеся двери". (Сломанный лук, изд. в мягкой обложке, стр. 269) Однако конструкция варп-ядра очень быстро встала на свои места. Кроме того, поскольку он должен был быть представлен как двигатель, который требовал большого технического обслуживания, варп-ядро было спроектировано так, чтобы включать в себя достаточное количество элементов управления и панелей доступа, чтобы экипаж мог заняться его работой. (Star Trek: The Magazine, том 2, выпуск 7, стр. 52) Относительно того, как получилось ядро warp, Циммерман заметил: "Не похоже, что вы не можете этого понять или что оно не сломалось бы, если бы все компоненты не работали идеально. Таким образом, это более реалистичная двигательная установка, чем фантастическая двигательная установка ". (Сломанный лук, изд. в мягкой обложке, стр. 269)'